中石化承认对雾霾负有责任

　　北京的雾霾究竟从哪里来？网上有声音称，时至今日，中国绝大部分地区仍然用着含硫量15倍于欧洲的汽油，而且油品标准是三大石油公司说了算。　　

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　　对于此种说法，中石化董事长傅成玉昨日在京表示，炼油企业是雾霾天气直接责任者之一，但这并非因油企质量不达标，而是我国标准不够，只有北京推行含硫量在10ppm以下的欧，但全国普遍为150ppm的欧，标准不提高设备改造就上不去。

　　成品油含硫量是美国5倍？

　　中石化新闻发言人吕大鹏日前表示，中国石化从2012年5月起开始向北京供应京车用油，这与欧洲现在实施的欧排放标准相当，排放标准最高。

　　之所以出现15倍的说法，可能是之前实行的国（欧）车用油品中硫含量为

　　目前除了北京使用了京标准汽柴油，上海、珠三角、江苏等地也实施了国标准油品外，全国大部分地区的油品实施的仍是国标准。按照我国成品油排放标准，以硫含量来看，京标准硫含量要低于10ppm，国标准要低于50ppm，国标准要求低于150ppm。而美国、欧洲实施的成品油排放标准硫含量分别是低于30ppm、10ppm。也就是说除了北京油品质量与欧洲相当外，大部分地区（国）油品的硫含量确实是欧洲的15倍，是美国的5倍。

　　油品标准石油公司说了算？

　　日前，环保部相关人士在央视接受采访时表示，国内的石油公司已具备提升油品质量的条件，但因油品价格问题得不到提高而迟迟不供应国标准的油品。目前，最新实施时间表是2013年7月1日。

　　岳欣是“全国石油产品和润滑剂标准化技术委员会”（“大标委”）下面的 “石油燃料和润滑剂分技术委员会”（“小标委”）的成员，上述两个委员会负责制定车用燃油标准。

　　据《中国化工报》此前报道，“大标委”的人员构成中，90.9%的委员来自石化系统，“小标委”人员构成中，石化系统委员占70.3%。

　　岳欣对记者表示，真正的决策部门还是政府。石油公司是企业，会从自身的企业效益来考虑，在油品标准实施问题上也不能把责任全部抛给企业，负责制定油品标准的标准化委员会应该更有作为。在油品质量升级换代上，不应设置过渡期，过渡期实际变成了企业不供应合格油品的障眼法。