中山公园地铁事故 强行上车引起的血案

　　究竟谁之过？

　　市民对于这场事故也提出了一个个疑问：如果有屏蔽门，是否就可避免这场事故？司机以及站务员的望到位了吗？……记者昨天从各方面采访后，对于以些疑问有了初步的解答。

　　疑问一：站外为何没有屏蔽门？

　　“如果有屏蔽门，那个乘客就不会将手夹在门中。”乘客孙是中山公园站的常客，她告诉记者，中山公园站工作日早晚高峰客流巨大，但就是这样一个大站竟然没有屏蔽门，站台上只有半封闭式的安全护栏。

　　来自地铁方面的信息显示，2号线中山公园站早晚高峰客流的已达到1000多人次，属于大客流枢纽换乘站。为何迟迟没有装上屏蔽门？据介绍，2号线由于设计的原因，并不能向其他线路一样安装全封闭式的屏蔽门。一位业内人士解释，2号线站台外列车靠站区域的上方是没有排热风管的，车辆所排的热量只能通过车站的空调通风系统来平衡的，因此全封闭的屏蔽门无法安装。

　　记者了解到，去年下半年，2号线人民广场站的半封闭式屏蔽门安装完毕并投入使用，地铁运营方曾承诺世博会前也将在中山公园站安装，但直至事故发生让未兑现。

　　疑问二：车门未关闭为何没报警？

　　早晚高峰时段，一些大客流的轨交车站站台上常常能看到，车门反复开关，原因正是车门被异物夹住，无法闭合。此时该车门上方的警示灯会变为红色，同时车辆无法启动，司机可以从驾驶室内了解到哪扇门故障。这次事故发生时，车门同样夹着乘客了，可车辆不仅没有发出报警，还正常启动了。