业内人士称伊春客机失事系机长判断失误导致
http://news.qm120.com2010-08-26 10:57:30 来源:全民健康网
后半个机舱伤亡最多?
坐在何处与死亡概率无关
此前,伊春市委书记许兆君对新华社记者说,飞机是拦腰折断,大部分死伤出现在后半个机舱。现场救援人员也描述称,空难生还者的座位大多都在飞机中部,很多生还者从安全门等地方跑了出来。而机尾由于着火,遇难人员比较多,机尾部分连座位的痕迹都看不出。
对这一说法,深航及专家也表示迷惑,不过他们指出,坐在飞机的前部还是后部,与生还的概率并没有直接的联系。因为飞机在设计和制造时,每个位置的安全性都是一样的。
记者查询资料发现,有研究人员调查了105起空难事故中的2000名生还者之后发现,距离飞机紧急出口越近的乘客,生还的概率就越大,而距离紧急出口越远,生还的概率就越小。
此次空难事件中,飞机从中部断裂,是否意味着断裂的地方就成为一个大的“紧急出口”,让坐在中部的乘客生还概率加大?这一说法并没有得到深航及民航专家的认同。
飞行员质疑飞机强行降落
昨天,一名女飞行员劳拉在博客上发帖分析了此次空难,认为当时并不具备降落条件,失事客机机长可能是强行降落。
劳拉引用当时的气象条件分析称,当能见度下降到1英里(1600米)以下,就必须进行仪表飞行。但即使仪表飞行,依旧有其最低的能见度要求。她说,“显然,这架飞机的机长决定强行降落。”
一位民航业内人士在民航专业论坛上也发帖称,“大雾天气,能见度较低,飞行员盲目蛮干,判断失误,客机在距跑道前提前接地造成飞机坠毁。”
对于这种说法,深航并未予以回应,只是表示要等待最终的调查结果出来。 (王飞)
本文来源:全民健康网 编辑:wuya
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