北京拟规定社会车辆不让急救车将被追责

　　老小区和胡同都是挑战

　　病人家住太平桥西里，是个老小区。小区过道并不宽敞，一侧码放了一堆堆建筑施工材料，另一侧几乎停满私家车。杨师傅说，除了堵在路上，老小区和胡同也是一大挑战。七拐八拐，终于到了病人家楼下。

　　接上病人，因为小区道路过窄，急救车无法从原路返回，只能从另一个出口出小区，拐到一条胡同里。病人是一名56岁男子，医生赶到时，病人的血压已经上升到220和100。躺在急救车上，他的腿一直在抽搐。经初步判断，可能为严重的脑出血，如不及时抢救会有生命危险。

　　很少碰到主动让道的车

　　从急救中心到病人家再到最近的医院，在不算堵车的路况下，急救车用时约40分钟。杨师傅说，社会车辆不让道是常事，有的被“按了喇叭”后还会破口大骂，所以急救车司机最重要一点是不能斗气。杨师傅开急救车好几年了，也真遇上过四五辆社会车辆全都给让道的情况，“两三年遇上这么一回，感动坏了。”杨师傅说。

　　记者体验·现场2

　　三四公里走了20多分钟

　　昨天下午，记者在北京120急救中心，跟120救护车体验救护全程，发现大多社会车辆不会主动给救护车让路。

　　12点54分，120接到任务，一位80岁的老太太突发心脏病。记者跟随张医生一组登上救护车，前往广外南街。郭护士看看外面天气说，出车的时候碰上这样的雪天还好，要是碰上大雨天，浑身都能淋湿，“路上不堵车还好，要是堵车，心里那个着急啊，替病人急。”

　　在去接病人的途中，记者发现，每逢遇到红绿灯时，大部分看到社会车辆看到后方有救护车时，并没有主动避让。13点15分，车组到达病人家。病人因年纪较大，在急救过程中，张医生一直安抚老人的情绪，“大娘，您别紧张，咱做个心电图，会有点凉，您忍一下。”

　　司机杨师傅告诉记者，从病人家到回民医院距离三四公里，10分钟内应该能到。但记者发现，从病人上车到医院，救护车却花了20多分钟，超过原计划两倍的时间。刚出小区，救护车前有一辆小轿车慢悠悠地倒车入位，杨师傅按了喇叭后，小车依然我行我素，杨师傅不得不把救护车停下等着小车停好。救护车行驶到广安门桥下时，一辆社会车辆从便道强行并线，“这雪天路本来就不好走，车还抢道，这样情况太多了。”这一路，救护车即使一直开着警示灯，前方的社会车辆并不会主动向旁边两侧行驶让出道路，杨师傅只得多次按喇叭，提醒前方车辆让路。

　　14点04分，车组回到中心。在回来的路上，杨师傅无奈地说：“不让路有啥办法，要是赶上堵车，急死人也没用。”郭护士告诉记者，她们早上8点上班，一直到晚上8点下班，随便出一趟车都要个把小时，“赶上天气不好，路上车又多，这一天下来挺累的。”

　　委员建议

　　急救车装探头拍违章社会车

　　针对近日发生的社会车辆不愿给急救车让路，耽误了抢救时间，最终病人不治身亡的事件，市政协委员、北京市建筑设计研究院副总建筑师郑实表示，类似悲剧已经不是第一次发生了。

　　郑实了解到，道路交通安全法有相关条款规定，急救车、警车、消防车等车辆执行紧急任务时，其他车辆和行人应当让行。虽然有法律规定，但为什么急救车却屡屡被堵在路上呢？

　　郑实认为，首先一点还是要增加违章成本，应该加大对占用应急车道和阻挡急救车行为的处罚力度。第二是确保各种监控手段要到位。建议在急救车上加装摄像头。如果有社会车辆占用应急车道或阻挡急救车，在急救车反复鸣笛仍不避让的情况下，车上的探头拍下后，就要从重处罚。

　　市政协委员、北京市医学专家委员会委员降丽娟认为，任何车辆都不能以车多拥堵为理由不给急救车辆让路，其中最不能容忍的就是占用应急车道的行为。“占用应急车道必须从重处罚，让违章者终生不忘。”降丽娟表示，也要考虑到一些社会车辆、出租车因运送紧急病人占用应急车道或公交车道的特殊情况，医院应该为驾驶员开具急救证明，以便日后申诉。