深圳山寨公交泛滥 透视重重黑幕揭开保护伞

　　黑幕三：

　　想请人查车先请人喝茶

　　一家运输企业的管理人员表示，山寨公交的问题直接冲击了正规企业的利益，企业在向行业主管部门反映时，表面上都能得到积极的反应，组织一次统一的执法行动，但这种力度远远不够，当天的执法结束后，就没有下文了。有时执法也就是轰赶霸占站台的山寨公交，要求非法经营者拆下线路牌，执法近于走形式，如果不扣车、罚款，根本起不到任何震慑作用。

　　有市民反映，9月13日，运政人员就在龙华汽车站附近查山寨868，也就是呵斥山寨公交司机拆下线路牌开走就算完事了。10多分钟后，运政人员一走，这些山寨公交就又出来折腾了。

　　据正规公交企业反映，除了市里面或市交委安排的统一执法行动外，企业要想请有关执法人员来查车，很难直接请得动人家，人家肯赏脸喝茶再查车就算是给面子了。

　　黑幕四：

　　部分山寨公交有保护伞

　　一位在深圳承包经营某条线路多年的老板告诉记者，他早年看中这条线路的发展潜力，以较低的价格将线路经营权承包下来，每年至少有上百万元的纯利润，他也不断加大投入，更新车辆，加强运力，以应对日益增长的客流。但就在他事业蒸蒸日上的时候，有人跟他打招呼，暗示他把线路的经营权转包给行业主管部门某领导的亲戚经营。考虑到合同还没到期，这位老板没有同意转包，结果很快这条线路上就有一大批山寨公交出现，数量比正规车要多。正规公交只敢进站上落客，山寨公交则在路边随叫随停，抢走了大部分客源。

　　该老板向相关部门投诉，但这些山寨公交只要执法人员一来就藏了起来，执法人员一走就重新上路，从没扣下一辆车。而他的车辆却接二连三在路上被黑衣人砸烂玻璃、司机也被打伤。迫于种种压力，该老板被迫低价将线路的经营权转包给指定人员。这位老板称，市面上不少跑中长途的山寨公交大巴，要么涉黑难查，要么有关系网难扣车。